Colliers poukazuje na význam otevření dálnice D8 pro sektor logistických nemovitostí

Dokončení D8 ukáže očekávatelný přínos dalších investic do infrastruktury 

PRAHA, 16. prosince 2016 – Colliers International dnes vydala zprávu shrnující výhody, které se očekávají v souvislosti s blížícím se otevřením poslední části dálnice D8. Jedná se o poslední dílek skládačky, který znamená zprovoznění teprve druhého úplného dálničního spojení Prahy s Německem a další zvýšení atraktivity Ústeckého kraje pro developery průmyslových a logistických parků.

Studie nazvaná „Ústí nad Labem míří vpřed“ zkoumá, jak nová dálnice, která se otvírá již o tomto víkendu, pomůže zlepšit situaci relativně omezené nabídky průmyslových a logistických nemovitostí v regionu, který se tradičně potýká s poměrně vysokou nezaměstnaností.

Developerské plány v koridoru dálnice D8, jež prochází třemi regiony České republiky – Prahou, Středočeským a Ústeckým krajem –, aktuálně zahrnují projekty moderních skladů o celkové rozloze 222 700 m2, nabízející klientům možnost pronájmu průmyslových prostor. Z tohoto objemu jsou již nyní ve výstavbě projekty o rozloze 39 300 m2. Celkový developerský potenciál okolí dálnice D8 je však výrazně vyšší – s ohledem na očekávatelný další rozvoj oblasti podél dálničního koridoru lze počítat s kapacitou nejméně dalších 730 000 m2.

„Celkový developerský potenciál by tedy ve srovnání s rozlohou současných projektů mohl znamenat až čtyřnásobný nárůst. Zároveň se jasně ukazuje, že developeři si pozemky pro budoucí výstavbu zajišťovali již před dokončením dálnice D8. Více než 70 % plánovaných projektů se přitom nachází v Ústeckém kraji,“ konstatuje se ve zveřejněné zprávě.

K lepšímu posouzení potenciálu dalšího rozvoje Colliers provedla průzkum mezi poskytovateli logistických služeb. Oslovila je s otázkou, zda dokončení dálnice D8 podle jejich názoru zvyšuje atraktivitu regionu a jaké další významné výhody přinese. Developeři pak v průzkumu odpovídali na otázku, zda v některé části koridoru dálnice D8 hodlají zahájit výstavbu spekulativních projektů.

„Většina poskytovatelů logistických služeb zmiňovala časové a finanční úspory i potřebu alternativní trasy k dálnici D1. V případě developerů byly s výjimkou menších společností zaměřujících se především na lokální výstavbu odpovědi téměř identické. Zejména velcí hráči na trhu odpovídali, že v koridoru dálnice buď již mají průmyslové parky s kapacitou dalšího rozšiřování, nebo si již předem zajistili pozemky na výstavbu areálů nových,“ hodnotí studie aktuální situaci.

V otázce budoucího výhledu Colliers předpokládá, že další plánované silniční projekty, například dálnice mezi Hradcem Králové a Olomoucí nebo dálniční spojení mezi Českými Budějovicemi a Rakouskem, v následujících pěti letech otevřou nové koridory s podobným vzorcem možností dalšího rozvoje. Rovněž lze očekávat, že poslední změny rozhodovacího procesu a zjednodušení právního rámce, přijaté mimo jiné i s ohledem na třicetiletou ságu dálnice D8, pomohou od roku 2017 urychlit další rozvoj české dálniční sítě.